伍家岗长江大桥吊装第一片钢箱梁

怪奇公社（刘洪进）湖北宜昌消息：2020年12月8日下午2点28分，湖北宜昌市伍家岗长江大桥施工工地，随着现场总指挥周昌栋一声令下，一块重达243.5吨的钢箱梁，在吊机的牵引下，缓缓向天空升起。它标志着伍家岗长江大桥的桥面铺装施工正式启动。

正在吊装的钢箱梁

这是伍家岗长江大桥吊装的第一块钢箱梁，宽34.7米（桥宽度），长15米，中心厚度为2.8米。位于大桥跨江正中心。这个重达数百吨的庞然大物，在宽阔的长江江面和旷达的天际间，仿如轻轻飞起的一只海燕，在空中飘升。

现场总指挥周昌栋发令起吊

伍家岗长江大桥，设计为主跨1160米正交异性桥面板钢箱梁悬索桥。钢箱梁，就是桥的大梁，它的上面，就是今后行车的路面。钢箱梁安装施工的好坏，直接关系到大桥的稳定和安全。

第一片钢箱梁

据介绍，这座大桥共有77片钢箱梁，当天吊装的第一块钢箱梁，并不是最大的。最大的两块钢箱梁，位于大桥的两端，每块重290吨。77片钢箱梁加在一起，总重达到了2万吨。

正在起吊的钢箱梁

钢箱梁吊装顺序为：由中心向两岸对称进行，最终在两端边跨实现合龙。技术难度非常大。

第一片钢箱梁

经过3个小时的提升，到下午5点半30分钟，钢箱梁与吊索完成连接，整个过程平稳准确安全。

待吊装的钢箱梁

据伍家岗长江大桥技术总负责人周昌栋介绍：接下来的施工，将采取“两两连接、吊焊同步”的创新施工方法，改变传统先吊装后焊接，吊装完成后才焊接的模式。变过去的流水作业为平行作业，即以第一片钢箱梁由中心，向大桥两端同时展开吊装，边吊装边焊接。

 

“两两连接、吊焊同步”施工法，不仅可大大缩短工期，还可以提高吊装安全度，增加焊接作业面，这一科学方法，是第一次执行，在国际上属领先水平。按这个方法施工，40天就能完成77个节段、总重2万吨钢箱梁铺设任务。

（以上图片均为刘洪进摄）